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紧固件近净成形紧固件近净成形技术难点木模

2023-03-25 13:18:14 木模    

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1、内高压近净成形的高强度汽车管结构零部件的制作方法。[0001]本实用新型涉及一种管结构零部件,该管结构零部件通过内高压近净成形,主要用于汽车上,具有高强韧,轻重量的优点,属于金属制品技术领域。[0003]国内汽车行业所用的管结构零部件一直采用热成形、焊接、整形、表面处理等复杂工序来进行生产,并且最终管件性能和制造质量明显低于德、英美等产品,因此常规的生产工艺已经慢慢被淘汰。

2、但由于内高压成形技术是内压和轴向进给联合作用的复杂成形过程,如果内压过高,就会减薄过度或者开裂,如果轴向进给过大就会引起管子屈曲或者起皱,技术难度大,对材料、成形工艺和装备要求极高。如果内压过高,就会减薄过度或者开裂,如果轴向进给过大就会引起管子屈曲或者起皱,对内高压加载方式、加载速度、加载变形大小、方向等对成形质量影响巨大,同时对管材的力学性能要求较高,工艺和装备较为复杂O。

紧固件近净成形相关拓展

紧固件近净成形技术难点

近净成形技术是指零件成形后,仅需少量加工或不再加工,就可用作机械构件的成形技术。它使得成形的机械构件具有精确的外形、高的尺寸精度、形位精度和好的表面粗糙度。该项技术包括近净形铸造成形、精确塑性成形、精确连接、精密热处理改性、表面改性、高精度模具等专业领域,并且是新工艺、新装备、新材料以及各项新技术成果的综合集成技术。

现状及国内外发展趋势。不断开发近净成形新技术。工业发达国家一直致力于开发近净成形新技术,在本专题所涉及的各件领域都有很大进展,因而近净形成形所占比重和成形件精度以及成形零件的复杂程度都有很大提高。例如汽车缸体铸件已经做到壁厚在3~4mm,轿车齿轮已有很多可以采用冷挤压生产,齿形不再加工。

紧固件成型工艺

热镦工艺对材料的要求。冷墩工艺要求材料硬度要低,塑性要好,便于冷墩加工成形和搓丝时的塑性变型。中碳钢或低碳、中碳合金钢要进行退火处理、退火后的硬度〈HRB88为最隹。退火过程中要防止脱碳和氧化皮的生成。热镦工艺要求材料外观质量要好。加热温度不能有过烧现象,否则生成的氧化皮直接影响到产品外观质量。紧固件加工流程:盘元-退火-酸洗-抽线-打头-辗牙-热处理-电镀-包装这个是一个螺栓的完整的过程。

指你买回来的线材。指增加线材本身的硬度。(这道工序也比较重要,现在用的都是高温球化退火炉)。就是洗去线材表面的锈、杂质之类的。指把线材拔到你生产螺栓所需要的直径。就是冷镦成型的挤压出螺栓的头部。(如果是M20以上的螺栓就需要红打,就是需要加热了再打头部,但那样的螺栓表面不是很漂亮,因为有氧化皮)。

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